РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

Пожалуй, всем хорошо известны такие основные регламентные процедуры, как замена масла в ДВС, замена воздушных и топливных фильтров, замена свечей зажигания. Эти мероприятия должны выполняться в интервалы, определённые заводом – изготовителем.Кроме этих операций существуют и другие, менее известные широкому кругу потребителей.В первую очередь к ним относится регулировка тепловых зазоров клапанов, замена ремней или цепей привода газораспределительного механизма, ремней привода вспомогательных агрегатов.

Интервалы проведения этих мероприятий также регламентированы производителем.Самым простым способом не забыть о необходимости их проведения является регулярное проведение диагностики ДВС.По результатам диагностики наши специалисты технически грамотно выполнят все необходимые профилактические процедуры.В случае необходимости мы имеем возможность производить не только сервисное обслуживание,но и полный ремонт ДВС,который может включать в себя и такие

элементы ,как расточка блока цилиндров,шлифовка шеек коленчатого вала,фрезеровка и напыление плоскости головки блока цилиндров и т.п.

 На все выполненные  работы предоставляется гарантия.

Регулировка клапанов требуется в случае, когда двигатель не оснащен гидравлическими компенсаторами зазоров. На различных типах ДВС в процессе эксплуатации зазоры произвольно изменяются в большую либо меньшую сторону. Клапаны с неправильными тепловыми зазорами вызывают снижение мощности ДВС, повышенную шумность работы. Эксплуатация ДВС с таким дефектом приводит к прогоранию клапана, и, как следствие, ремонту головки блока цилиндров.

Ремень или цепь (в зависимости от конструкции) привода ГРМ – жизненно важный элемент ДВС.При превышении регламентного интервала замены возможны такие неприятные последствия, как обрыв ремня ГРМ, приводящий на многих типах ДВС к столкновению поршней с тарелками клапанов. Такая поломка потребует серьёзного и дорогостоящего ремонта. Цепь привода ГРМ при эксплуатации вытягивается и после превышения критического предела уже не обеспечивает синхронизации вращения распределительного и коленчатого вала. Следствия – снижение мощности, затрудненный запуск, рывки при разгоне